徐州地铁一号线建成通车:发明古城地铁传奇 黑科技智造地下金腰带-中新网

三水交汇古徐州,五省通衢黄金道,徐州自古在交通地舆上得天独厚。现在,在“五通汇流”的交通格式下,徐州城市轨迹交通线网的“翅膀”也缓缓打开。9月28日,由我国建筑以PPP形式出资制作的徐州地铁一号线正式建成通车,徐州成为淮海经济区20个地级市中首个具有轨迹交通的城市。徐州市委书记、市人大常委会主任周铁根,我国建筑股份有限公司副总裁李百安,我国城市轨迹交通协会副会长李国勇、中建根底党委书记、董事长吴爱国、中制作备副总司理刘福建,政府部门及有关单位担任人、各参建单位代表到会通车典礼。跟着一辆辆列车从车辆段驶出,古都彭城正式跨进“地铁年代”。


徐州地铁一号线是国内第一批以PPP形式出资制作的地铁项目,也是苏北及淮海经济区首条地铁线路,全长21.9公里,设置18座车站。中制作备在这条城市主干线路中承当了全线铺轨、体系机电、归纳监控体系、主动售检票体系及12个站的惯例机电等站后总承揽制作使命。

26个月,40多个技能专业穿插作业,从2017年12月正式进入铺轨阶段到2018年8月全线轨通,从2018年12月全线电通到2019年9月经过竣工检验,中制作备才智制作这条串联徐州城市开展主轴的“金腰带”。

“铺轨神器”让轨迹有条不紊

铺轨工程是地铁站前工程和站后工程的重要联接环节,肩负着列车运转安全的使命,中建轨迹公司作为中建体系仅有一家可以自主施行轨迹铺设及体系机电事务的专业公司,承当着43公里的全线铺轨。

好像一条长龙,轨迹在地下空间络绎曲折,经过高架、明挖段、盾构段等杂乱环境,是否平顺直接影响了客车的安全性与乘客舒适度,其施工工效及铺设质量尤为重要。项目团队引进了最先进的高铁CPⅢ操控网和轨检小车成套技能,开发成套数据收集、数据剖析处理软件及轨迹准确定位配套丈量东西设备。轨检小车棱镜能实时反映轨迹状况,经过调整轨迹行位尺度,将线路规划偏差值操控在±0.1毫米内,提高了列车平顺性和乘客舒适度。

车辆段相当于地铁的“家”,地铁每天“下班”后要回车辆段进行检修维保。“传统轨迹铺设是先架设好轨迹,再打混凝土固定,而一号线车辆段轨迹面高达1.5米,穿插作业多,且地基四周作业面无法满意传统架轨法施工条件,存在较大安全隐患。”中建轨迹项目担任人邸志鲲说。项目团队立异工艺流程,倒置施工工序,将传统架轨法改为柱式道床无轨施工,先运用BIM技能精准定位,在确保轨距的前提下打好混凝土,再进行架轨,工效提高了30%以上。

跟着作业面全面铺开,工期火烧眉毛,怎样让工程完结最优制作功率,项目团队又出要害一招。项目部优化浮置板铺设施工工艺,把本来散铺、半机铺改为全机铺,铺设速度从本来30米/天,提高为50米/天。

一项项先进工艺和立异技能,将交织杂乱的施工变得有条不紊。短轨通、长轨通,2018年8月30日,一号线全线轨通,全线轨迹的无缝衔接为后续各设备施工、车辆调试及通车试运营奠定了坚实根底。

中制作备团队历时8个月,为彭城大地铺出了一条“美好快速路”。

“黑科技”智造地下“神经中枢”

地道内,体系机电如一座杂乱的迷宫在狭隘的地道里兵分四路,确保着列车的运转安全:地道底部,环网电缆规整排布,时间供给传输地铁悉数设备运转所需的电流;地道上方,触摸网架空悬挂,与列车受电弓密切触摸,为列车行进供给连绵不断的电流;会集联锁区,信号设备替换闪耀,履行列车间安全距离的监控和列车超速防护;列车内多媒体设备、报时设备的播映及乘客通讯都由通讯体系看护。

“面临如此巨大冗杂的工程,咱们有必要确保高功率高质量完结制作使命。”中制作备项目总指挥李刚说。

“假如选用传统流水线施工,先完结铺轨再进行丈量触摸网数据,耗时太长。”中制作备体系机电项目担任人张国华说,“无轨施工技能是咱们的法宝。”不同于柱式道床无轨施工,这儿的无轨施工改动的是铺轨与触摸网工序间的施工次序,在铺轨前完结触摸网的定点丈量和根底浇制,再将触摸网数据与铺轨数据相结合,进步触摸网基坑定位的准确率,将触摸网施工提早了三个月。

站在地道口向前望去,电缆线路延伸至地道每个旮旯,各种线路设备敷设前,需对地道全线进行内部打孔、固定支架。项目团队立异选用地道扫描+建模的制作形式,经过3D激光扫描抓取地道区间各施工点坐标,完结区间地道建模,将区间所需设备支架、设备模仿设备在地道模型内,并进行精准进行地道线路设备敷设模仿测验。

这些“黑科技”怎样够?在徐州地铁一号线里,各种不同深度、不同巨细的设备孔共有62万个。“人工打孔不只耗时耗力,还需经过图纸定位打孔方位,精准度不高。”张国华摇头说道。这块难啃的“硬骨头”激发了咱们的研制热心,一群平均年龄仅29岁的工程师们以一号线为渠道,规划研制了“地道轨行式全向内壁钻孔机器人”。

黄色的铁甲、活动自若的钢拳,这台钻孔机器人似迷你变形金刚,钢铁底盘担任移交,经过轨迹主动纵移到工位后,为触摸网、侧壁电缆设备依次打孔,它可不断伸出手臂,完结该工位纵向一切钻孔作业,然后行走至下一工位。差异于一般钻孔机器人一次打孔数量有限,项目研制的打孔机器人不但能一起钻更多孔,还具有主动丈量布点、找点钻孔等功能,24小时不间断作业,其单孔作业时间小于100秒,打孔功率与人工比较提高约6-10倍,全体技能平到达国内领先水平。

立异运用现代技能手段辅佐施工,中制作备团队顺利完结了电通、冷滑、热滑等里程碑节点。

“云技能”助阵高效安全施工

彭城广场站内,技能员潘航拿出手机扫描墙上的二维码,屏幕上当即显现其所在岗位的操作规程,潘航仔细检查后走向工地。

这样的场景层出不穷,徐州地铁一号线项目无处不在的二维码有1000多个,“咱们研制的二维码云上技能,只需手机一扫,项目状况、人员信息、设备安全运转须知、施工流程等就可一望而知。”中建电子项目担任人冯浩说。

自二维码进驻工地以来,项目质量工程师李政殷切感触到了便当,“一旦发现质量安全问题,只需扫码即可追溯责任人,相关责任人将当即进行整改,构成问题解决闭环,随时检查,简略高效。”李政说。

现在,二维码已成为项目的“施工日志”和“说明书”,高效记录着工程项目运转的每一天、反应施工流程的每一个过程,成为每个施工环节的“把关人”,让杂乱的工地真实成为了“才智工地”。

站内你看不见的当地,隐藏着大巨细小的前端传感器,它们时间收集着地铁环境状况并反应给监控渠道,归纳监控体系可主动操控站内温度、湿度、照明等,还可对一切接入体系进行毛病监控,遇到毛病时渠道会主动报警,并及时替换修理,确保地铁安全运营。中建电子承建的归纳监控体系、主动售检票体系经过风水电、信号、体系机电等的大集成,完结了地铁运转的主动化才智管控,让步入地铁后的体会愈加舒适快捷。

绿色制作点着城市开展新引擎

戴着防护面具的焊工,火花四溅的焊花,这也许是工地最常见的场景,然而在徐州地铁一号线却难得一见。

本来,项目部将出产一线前移,风管、空调水管等悉数选用工厂化预制,一块块零件在加工厂衔接结束并构成模块,再运输到现场“拼积木”般设备,不只提高了工效,也削减了现场切开和动火作业。

可是,装置式制作怎样防止现场设备不匹配?车站的惯例机电悉数选用BIM建模进行管线归纳排布,经过BIM技能协同规划、虚拟制作,完结工厂精准下料和精细化出产。BIM+装置化施工的形式为咱们节省了两个多月的工期。”中制作备惯例机电出产司理邓世超说。

绿色制作理念在该项目家喻户晓,作为江苏省首个全线运用再生能馈体系的地铁线路,项目运用该体系将列车制动能量回馈到沟通电网再运用,一起兼有牵引整流、稳压、无功补偿等功能,有用削减列车行进过程中动力的糟蹋。

立异管理形式,使用“黑科技”制作,项目成功完结由传统制作形式向才智制作、绿色制作晋级。在这儿,中制作备团队还研制了“中建电子归纳监控软件渠道”,并获得国家软件著作权。中建电子整合设备厂家资源完结了可用于轨迹交通等多个场所的全套安检设备的产品检测注册,并获取由公安部出具的产品检测陈述。徐州轨迹交通一号线就像一个练兵场,为中制作备培育城市轨迹交通人才供给了宽广渠道。

当今,承载着区域公民的热切等待,徐州地铁一号线迎来了正式运营,市民们纷繁组团而来,徐州地铁俨然成了新晋网红打卡地。“在徐州生活了一辈子,总算能在家门口坐上地铁了。”试乘第一天,徐老太太激动的说。对淮海经济区而言,徐州地铁成为助推新经济增长点的巨大引擎;对生活在徐州的居民而言,影响无远弗届。

巨龙弯曲,泽被彭城。和很多地铁线路相同,徐州地铁一号线朝发夕止,但每一趟列车安全平稳运转的背面,都凝聚着中制作备人的才智与匠心。全速助力徐州步入地铁年代,中制作备团队将在徐州地铁三号线制作中全面发力,续写城市长龙的地下传奇。 (洪彦 王灿华)